{"title":"Cerfs-volants Airush","description":"\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eChâssis de charge et auvent\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\n \u003cp\u003eIl y a beaucoup de discussions autour des tissus de canopée, et nous chercherons toujours à utiliser les meilleurs du marché, car il s’agit d’un élément essentiel. Nous utilisons le tissu Teijin Canopy fabriqué au Japon, car nous pensons qu'il s'agit du meilleur fabricant et qu'il travaille de manière cohérente avec Airush et quelques autres pour améliorer constamment le tissu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Nous utilisons actuellement deux grammages de tissu différents, avec soit un double Ripstop (D2), soit un Quad Ripstop (D4), mais nous ne croyons pas beaucoup à la quantité de Ripstop dans le tissu, c'est un peu une question de marketing. Le D2 est environ 20 % plus léger (51 g\/m2) que le D4 (62 g\/m2) et cela signifie simplement qu'il y a plus de fil par mètre carré pour garder votre cerf-volant en une seule pièce. L'inconvénient d'un tissu plus lourd est que les cerfs-volants ne volent pas aussi bien, mais dans une application telle qu'une école ou pour un rider débutant, ajouter environ 120 grammes à un cerf-volant est très pertinent.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEn ce qui concerne le bâti de charge, nous croyons en un bon vieux support structurel. Le tissu de la canopée n'est pas bon sous la charge de choc (traditionnellement les cerfs-volants peuvent se fendre lorsque vous les écrasez) et pas aussi bon sous la tension de polarisation (charges à 45 degrés). Ce n’est pas non plus bon sous tension prolongée ; sa mémoire est limitée, vous souhaitez donc éviter de la surcharger.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Comprenant que la voilure et ses coutures sont la partie la plus fragile du cerf-volant, nous avons développé le cadre de charge pour changer fondamentalement cela en supprimant autant de charge structurelle du tissu de la voilure et en la transférant dans le cerf-volant. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0298\/7821\/files\/019_Airush_Kite-Tech_1500x481_ffb4dbbf-9523-4147-8198-f3d442a78fd1.jpg?v=1543698814\" alt=\"Technologie de cerf-volant Airush 2019\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eBâti de chargement Airush doté de WebTech\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp\u003e Le cadre de chargement Airush doté de WebTech a été la clé pour établir la référence ultime en matière de durabilité, sans compromettre le poids.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEn étendant notre cadre de chargement exclusif avec WebTech dans les zones normalement occupées par le Dacron, nous sommes en mesure de minimiser ou de supprimer complètement le tissu le plus lourd et d'utiliser à la place les fibres de polyéthylène balistique à module élevé, augmentant ainsi la résistance et minimisant le poids.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eFibres de polyéthylène haut module intégrées\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp\u003e Au cœur du concept du Load Frame se trouvent les fils légers à ultra haut module, dont chaque fil peut supporter 40 kg. Considérez-les comme une toile légère avec une absorption d'énergie sous charge, semblable à une toile d'araignée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ces fils sont intégrés dans la voilure grâce à un ruban renforcé qui leur permet de s'allonger lorsqu'ils sont soumis à une charge extrême, absorbant ainsi la plupart des chocs qui auraient traditionnellement traversé la voilure. En même temps, ils supportent la charge principale de la voile, empêchant l'étirement et augmentant les performances à long terme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eWebTech\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\n \u003cp\u003eWebTech minimise ou remplace le renforcement Dacron traditionnel en canalisant les charges plus larges dans le cadre de charge via un « sous-châssis » en polyéthylène de poids moléculaire ultra élevé (ultra haut module). Ceci est présent dans des zones clés telles que les points de fixation principaux sur le bord d'attaque ou les points de fixation arrière, tout en étant également utilisé pour soutenir des composants structurels tels que la jambe de force centrale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eConfiguration de bride progressive\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\n\u003ch5\u003e V3 \/ Fixe \/ 5 \u003csup\u003eème\u003c\/sup\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003edoubler\u003c\/h5\u003e\n\n\u003cp\u003e Oui, nous aimons les choses progressives, les contours, les rockers, les depowers, etc. Le concept clé derrière les configurations de brides progressives est de vous offrir (au cavalier) différents niveaux de depower en fonction de vos besoins clés.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDans leur forme fondamentale, les brides avec plus de poulies offrent un plus grand depower total et un meilleur pilotage une fois l'aile dépowerée. Le revers de la médaille est que les cerfs-volants avec une connexion plus directe au cerf-volant se sentiront plus directs et plus réactifs. Ceci dépend largement de ce à quoi vous êtes habitué ; et bien sûr, nous recherchons la réactivité dans chaque configuration. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0298\/7821\/files\/019_Airush_Gallery_Kites_Union_Image05_1500x1000_c4249c5b-882c-4576-8fd0-bd1c24103783.jpg?v=1543698950\" alt=\"Cerfs-volants Airush Canada 2019\" style=\"float: none;\"\u003e\u003c\/div\u003e","products":[],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0298\/7821\/collections\/019_Airush_Gallery_Kites_Union_Image05_1500x1000_b1df120c-16e9-40e9-8877-35ec318fb079.jpg?v=1544122944","url":"https:\/\/kitesource.ca\/fr\/collections\/airush-kites.oembed","provider":"Kitesource","version":"1.0","type":"link"}